塔台和国际航班通话，信息传输到底有多快？-上海渝朗

塔台和国际航班通话，信息传输到底有多快？

时间：2024-12-21 23:44:59 来源：上海渝朗

今天给各位分享塔台和国际航班通话，塔台信息传输到底有多快？的和国话信知识，其中也会对国航塔台与飞机通话进行解释，际航如果能碰巧解决你现在面临的班通问题，别忘了关注本站，息传现在开始吧！底有多快

塔台和另外几架飞机加入呼叫川航8633，却出现沉默，塔台塔台继续给8633盲发空中交通情况并且精准的和国话信去寻找8633的位置，同时把地面及时清理好场地，际航给8633降落地面做好准备。

因为当时附近的塔台已经联系不上四川8633了，只能够让附近的飞机去联系，当时这架飞机的乘务人员，申请下高度之后说自己的风挡裂了。随着一阵嘈杂的响声，飞机就和塔台失去联系，随后失联。

（图片来源网络，侵删）

33飞机真实事件具体详情就是飞机达到9800米高空的时候，驾驶舱右侧风挡玻璃突然出现了脱落的情况，机组人员在临危不惧之下降落成功。

还记得当时飞机升至万米高空后，正在平稳操纵飞机的刘传健机长，突然听到“嘭”地一声。刘传健迅速向塔台报告：成都，成都，现在有点故障，申请下降一下高度。

民航客机起飞是通过无线电和塔台对话。塔台内通常包含以下设备：①能与飞机内通讯的无线电设备：舰艇上利用无线电波传输信息的设备。主要用于舰艇对外通信，是进行远距离通信的唯一手段。

（图片来源网络，侵删）

原因一：降噪和隔离外界噪音。飞行员戴上降噪耳机，能够极大的降低耳道噪音，更能保障飞行安全了。另外在普通小型固定翼飞机或者直升机上，如果飞行员不戴降噪耳机是完全无法听清驾驶舱里的另一人说话的声音。原因二：实时通讯。

当前航向飞行员可以直接在HSI“水平状态指示器”上读出，接到TWR“塔台”航向230的指挥，飞行员即刻回答“XX塔台，XXXX收到，左/右转航向230”其中“XXXX”代表他自己的呼号。

您可以通过以下几种方法收听机场塔台频率：使用支持航空频段的对讲机，将频率调到与机场塔台或进近频率一致，然后尝试对讲机是否可以连通。

（图片来源网络，侵删）

在126MHz左右，可能收到机场天气预报频道。这是连续播出的固定频率。建议收到后及时储存，方便随时收听。航空塔台和飞机驾驶员通话使用的频率一般在118-126MHz之间。

双流机场（成都双流国际机场）的空中交通管制塔台频率为111MHz。这是飞行员和空中交通管制员之间进行通信的频率，用于协调起降、进近、离港等航空交通管制操作。

长水机场至双龙高速公路起于滇中新区空港-嵩明片区长水机场高速公路呈黄枢纽立交处，止于昆明市盘龙区哨上村，设哨上复合式枢纽立交接昆曲高速和东绕城高速。

塔台使用的频率是1105，115，123，地面的是127，1275，128，1285，129。

1、是的**，飞机在起飞和降落时需要与地面塔台进行联系和沟通。地面塔台会对飞机的起飞和降落进行指挥和监控，以确保飞行安全。在飞机起飞和降落时，飞行员会与地面塔台进行无线电通信，并按照塔台的指令进行操作。

2、同时，地面管制员会依靠雷达来确定飞机的位置，也取决于机场是否装有雷达设备。

3、因为飞行员专业开飞机，联系地面，可以帮助查找最近的迫降地点，或者排查故障，或者评估继续飞行还是需要迫降。飞机在飞行过程中，要时刻和地面保持联系，才能万无一失。

4、飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。

手机会有微弱的信号，但是在飞机上不允许用手机。手机使用的无线电频率应该是属于高频短波波段，短波在开阔的地域具有良好的传播性，因此即使飞机在云层上也一样会收到塔台的指挥信号，所以手机也是有信号。

手机使用的无线电频率应该是属于高频短波波段，短波在开阔的地域具有良好的传播性，因此即使飞机在云层上也一样会收到塔台的指挥信号，所以手机也是有信号。但是由于机身的屏蔽作用可能信号不会太好。

没有信号，但是如果开机，手机就会一直发射信号试图连接地面。于是这个信号很可能就会对飞机造成干扰。不能说是一定有干扰，但是这个可能性是存在的。所以为了避免这哪怕是万分之一的危险，空中严禁打开手机。

飞机在高空飞行时应该不会有信号，周围都没有基站，哪来的信号，除非是卫星电话。不过在起飞、降落阶段离地面近时会有信号。

没有，现在中国移动和中国联通是应用地面基站服务的，在高空中手机没有信号。

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